菲方所作所为都在明显违背《南海各方行为宣言》。

在国家外汇紧缺的情况下，强调规模与增长，能够通过出口创汇以满足需求。邢厚媛解释说，以前的大进，进的是原材料、加工贸易和半成品，而大出以劳动密集型产品为主。

对此，国务院发展研究中心副主任隆国强接受媒体采访时表示，我国现阶段外贸竞争优势在于那些相对于新兴经济体具有技术优势、而相对于发达经济体仍具有成本优势的产业。商务部国际贸易研究院副院长邢厚媛告诉人民网记者，优进优出是外贸发展的必然结果。有着超级推销员之称的李克强随时不忘推销中国高铁。大众创业、万众创新是一年来李克强总理讲话的高频词汇，也是本届政府应对当前经济态势的重点方针。商务部新闻发言人沈丹阳此前曾坦言，尽管今年以来我国外贸增速放缓，但一个好的现象是，无论是产品结构、市场结构、区域布局、企业结构，还是贸易结构都在进一步优化。

邢厚媛认为，规模和速度降下来了，但质量得到提高，这应当是外贸的新常态。创新一方面包括科技、研发、设计，另一方面包括方式，比如互联网的、大数据的。中国华电集团公司董事长李庆奎认为，新常态背景下，包括电力在内的多个行业国内增长空间已很有限。

两家公司一季度净利润总和近20亿元，都实现了大幅度的同比增长。例如，南北车的合并还只是初期的合并，是股份公司的合并，内部企业合并到什么程度，包括长车四方、株车、大连车辆等，其合并重组与优势的形成还没进行到企业这一层面。彭剑彪指出，在当前一带一路的大背景下，作为中国高端装备制造的代表，高铁以及核电的合并重组，无疑充当了急先锋的角色。以正在进行合并重组的南北车为例，两者在海外市场上形成的合力已经逐步彰显。

目前，央企改革已经开始逐步铺开，央企重组浪潮也才刚刚开始，许多合并都在酝酿之中。谁是下一个南北车？随着南北车合并案的推出，今年以来，有关央企合并重组的消息屡见报端，谁会成为下一个南北车更是引发了社会各界的诸多猜想。

中石油与中石化，中国移动与中国电信、中国联通，中国南船与中国北船，最新的传闻是中国远洋、中海集团、中外运长航集团、招商局集团互相整合。但是，这个时期是有条件的，不是现在就来的，需要一个过程。一位不愿具名的国资专家在接受《中国企业报》记者采访时称，根据国有企业国际化以及市场化的发展趋势来看，南北车、中电投与国家核电的合并重组只是个开头。当前，由于国际化的需要以及相关政策的直接推动，中央企业可能更多的是考虑去除过剩产能、集中优势力量。

如果没有这两方面的需求，或者需求不紧迫，央企合并的动力就不强。尤其是国企分类、国有资本的结构调整、混合所有制改革等重要文件还没有出台，相信出台后，会为央企的合并重组创造一个良好的基础与前提，便于更好地向主业集中，向核心领域以及关键行业集中，而较大规模的重组在这些条件具备以后才能实现GE之所以成为百年老店，是因为他一直在敏锐地捕捉市场最关键、最核心的变化，并且通过创新重新定义自己的业务。GE同中国合作伙伴在工业互联网方面的合作，更重要的原因还在于参与行业生态链的塑造，例如GE和电信运营商合作数据中心和云服务平台，和网络设备供应商在物联网、通信设备等领域合作。

近年来，中国的主管部门也意识到改善业务核心能力，提升效率以及降低能耗的重要意义。5月8日，《中国电子报》记者采访GE工业互联网大中华区总经理杨涛，她直言，工业互联网战略的实施事关GE转型的结果，是不允许失败的尝试。

我们相信工业互联网可以为此提供很好的途径。未来几个月内，我们将向所有企业开放工业互联网软件平台Predix，所有的厂商企业都可以在上面开发自己的应用，由此Predix也会成为一个工业领域的通用软件平台。

作为工业云的基底部分，Predix同时采用了开源架构来为用户提供开放性和可及性，确保企业运营优化和成本控制获得一个可持续改善的软件平台，同时，也保留了相当部分的定制化空间，为未来持续发展设备学习、人工智能等进一步的升级提供了保障。我们从产品的概念、设计、制造、生产，生产出来以后到供应链、物流管理，流向市场，所以覆盖范围是一个更大的生态系统。从工业互联网项目的范围来讲，本质上都是将软件和设备实现融合，通过实时的数据采集，设备之间的交流，基于分析和预测的软件从大数据中挖掘资产以及运营状态的更多洞察，并反馈给整个运营体系实现更优的产出。目前进行的状态是每一个行业都有试点思路，各自进行的掌控，有的进行到一半，有的刚刚开始。由于GE在很多的工业领域都已经有了特定的客户群，我们会着手从这些客户开始推进工业互联网项目。这也是整个产业形态转型的重要取向，不管是能源是家电是航空是油气，都需要创立新的一个市场格局，企业需要全球视野，从生态链的的角度布局决策。

这个变化已经开始，而这将是一个不会倒退的坚定的转型，现在GE的问题已经早已是要不要拥抱工业互联网，而是如何在工业互联网时代继续确立竞争力，这将是定义GE未来行业领导地位的重要变革。运营优化强调业务系统、决策系统和核心的生产系统、管理系统的协作和同步，除了在ERP基础上的数据集成和整合，还有工程的流程自动化、生产线公共管理的自动化、乃至排放管理、安全管理等等。

而工业互联网的落脚点在于资产优化和运营优化。一是继续推广GE在航空、电力、医疗等领域的工业互联网试点项目，通过与客户直接沟通、合作，共同实现技术的创新、商业模式的创新和服务模式的创新，将成功经验进行推广。

依据客户行业的区别，我们会为他们提供不同的项目推进路线图并通过专门的方案来实现，比如发电领域的智能电厂、医疗领域的设备资产管理、风场的智能风驱技术、航空领域的燃油管理和全航程预测维护、制造领域的智能工厂方案等等。伊梅尔特几年曾经预见，可能在未来某一天早晨他醒来时从昨夜的一家传统工业设备制造商摇身一变成为一家专门提供分析和预测服务的软件公司。

目前GE有些工业互联网的项目正在实施过程中。作为行业的领导者，GE首先倡导工业互联网的初衷是出于对于市场和行业引导，帮助我们的客户带来营运效率和业务模式的改变，同时为他们从技术，业务模式乃至服务方面开创更多创新的空间。在大中华区，我们同样也专门部署了一个团队，由大中华区的CEO直接领导，把工业互联网项目在各个业务线落地，通过试点项目取得经验和认知，再慢慢扩展。我们相信工业互联网是我们的下一个重要契机。

资产优化是充分利用物联网技术、大数据编辑技术、云计算技术、移动技术等技术平台实现资产和设备的实时管理和优化。工业互联网是未来GE可预见的最重要的战略方向之一，现在在全球范围内GE已经有12000多名软件技术人员投入各类研发当中，为此GE的投入已经超过10亿美金。

记者：工业互联网方面，GE每年都会有重大举措，比如2013年是发布14个行业解决方案，2014年开放Predix平台，那么今年，GE会有什么重大举措呢？杨涛：GE在中国的工业互联网战略目前通过三个方面在推进。在GE看来，工业互联网是不允许失败的尝试。

而其中当今业界最火爆的一些关键技术的发展也因此获得巨大推动力，比如底层的数据布局网络化，物联网布局，和CIO、CTO都在密切关注和研究数据池技术等等。对于中国的工业而言，资产优化和运营优化实际上也是中国制造2025规划所关注的领域之一。

记者：GE的工业互联网概念和战略是基于哪些考虑提出的？杨涛：不论是我们涉及的各领域的客户还是GE自身，近年来面临着成本的上升和营运回报率的要求，都有着很大的紧迫感希望通过转型来应对未来工业对于效率越来越高的要求，工业互联网战略正是因此而应运而生的。GE董事长兼首席执行官杰夫伊梅尔特在金融危机时提出将公司工业领域营收提升到总体业务的70%，而金融营收缩减到30%，这一重大转型的步伐几年来不曾放缓，在这一背景之下，工业互联网被提出并作为公司的全球的战略重点之一来到中国。5年前，GE公司（通用电气）的业务当中金融还占据大半比重，而现在正在加速回归工业领域。在我们看来，工业互联网生态链需要极为多样化的企业和技术参与其中，每个参与者都会在其中扮演不同的角色，并最终共同完成整个产业链上的模式创新。

家电、塑料的业务现在都已经被剥离出去，去金融化还在进行中。工业互联网的促成人，设备以及数据的无缝协作，实现数字（软件）世界和物理（机器）世界的融合。

所以它的着眼点并不简单局限于单个的设备，自动化工艺或者局部的生产设施，它更注重于通过互联互通以及大数据的价值挖掘重新塑造整个产业生态链，从各个环节激发创新提升效率。在这些方面，我们已经获得了一些进展，举例来说，我们同本地航空公司在燃油管理领域以及发动机预防性维护方面的合作，帮助我们的客户改变了过去依靠行业经验确定飞机维护周期的方式，实现了通过实时数据分析精确诊断和确定维护排期，在提升安全性的同时又降低了维护成本。

我们和东航、商飞以及本地领先的电力公司都开始了一些工业互联网项目的尝试。记者：GE工业互联网在中国已经落地的项目有哪些，进展或者成果如何？杨涛：在应用的方面，我们目前的主要着眼点有航空，发电，电网和电场，还有医疗。